قد يلاحظ بعض قائدي السيارات بقاء مياه قربة التبريد ممتلئة حتى بعد انخفاض حرارة المحرك، مع عدم عودة سائل التبريد إلى الردياتير، وهي مشكلة قد تبدو بسيطة في البداية، لكنها قد تشير إلى وجود خلل في منظومة التبريد يستدعي الفحص.
ويؤكد خبراء صيانة السيارات أن السبب الأكثر شيوعًا لهذه المشكلة هو تلف غطاء الردياتير، إذ يعمل الغطاء كصمام ينظم انتقال سائل التبريد بين الردياتير وقربة المياه حسب تغير الضغط ودرجة حرارة المحرك. وعند تعطل صمام السحب، يتجمع السائل داخل القربة دون أن يعود إلى الردياتير بعد تبريد المحرك.
ومن الأسباب المحتملة أيضًا انسداد أو التواء الخرطوم الواصل بين الردياتير والقربة، وهو ما يعيق حركة السائل في الاتجاهين، بالإضافة إلى وجود هواء داخل دورة التبريد نتيجة أعمال صيانة سابقة، الأمر الذي يؤثر في ضغط الدورة ويمنع حركة السائل بشكل طبيعي.
كما قد يكون السبب وجود تسريب في أحد مكونات منظومة التبريد، سواء في الردياتير أو الخراطيم، حيث يسمح التسريب بدخول الهواء إلى الدورة بدلًا من سحب المياه من القربة، ما يؤدي إلى استمرار امتلائها.
وفي بعض الحالات، تكون المشكلة أكثر خطورة، مثل تلف جوان رأس المحرك، إذ يؤدي تسرب ضغط الاحتراق إلى دورة التبريد إلى دفع المياه نحو القربة باستمرار، وغالبًا ما يصاحب ذلك ظهور فقاعات هواء داخل القربة، وارتفاع حرارة المحرك، ونقص مستوى المياه، أو خروج دخان أبيض من العادم.
ويشير المختصون إلى أن الانسداد الجزئي داخل الردياتير بسبب الرواسب قد يرفع الضغط داخل الدورة، ما يدفع كمية أكبر من سائل التبريد إلى القربة، كما أن تعطل الثرموستات أو مروحة التبريد أو طرمبة المياه قد يؤدي إلى ارتفاع حرارة السائل وتمدده بصورة غير طبيعية.
وينصح الخبراء ببدء التشخيص بفحص مستوى المياه والمحرك بارد تمامًا، والتأكد من سلامة الخرطوم الواصل إلى القربة، ثم تجربة استبدال غطاء الردياتير بآخر أصلي، باعتبار أن هذين السببين يمثلان النسبة الأكبر من الأعطال المشابهة، قبل الانتقال إلى الفحوصات الأكثر تعقيدًا مثل فحص جوان رأس المحرك وباقي مكونات منظومة التبريد.
